Как открыть автошколу
Автошколе, которая набирает группу из 30 человек каждые два месяца (срок обучения — три месяца), требуется один преподаватель теории и три инструктора по вождению (по десять-двенадцать курсантов на каждого). У преподавателя обязательно должно быть среднее либо высшее техническое образование. Искать сотрудника проще среди педагогов Автомобильного колледжа, многие из них соглашаются подработать. Также сотрудников часто находят по знакомству: В среднем педагог получает по 370-400 долл. США за каждую группу (206 академических часов).
Найти хорошего инструктора по вождению существенно сложнее. Даже рекомендация с прежнего места работы не дает стопроцентной гарантии. Лучше не брать готовых специалистов, а учить их самостоятельно. Хорошо, если инструктор старше 30 лет. Он должен доходчиво объяснять, обладать устойчивой психикой и умением найти подход к каждому курсанту.
Открытие автошколы – вполне подходящий проект для тех, кто желает предоставить населению услуги по обучению вождению. Такие услуги пользуются спросом в любое время года и в любом городе. Уметь водить автомобиль и иметь отменные навыки вождения считается для современного человека обязательным умением, позволяющим быть мобильным.
В поисках действительно качественных услуг по обучению вождению жители мегаполисов выбирают автошколы, оборудованные по последнему слову техники, имеющие опытных инструкторов, отменный автопарк и безупречную организацию процесса обучения. Если Вы планируете открыть автошколу, Вам следует знать, что организация и создание автошколы требует не только помещение для теоретических занятий, но и открытую площадку для практических уроков. Вариантов не так много: если Вы не владеете подходящей территорией – придется взять площадку в аренду. При желании, можно заключить соглашение с другими подобными учебными заведениями и взять в аренду одну площадку на несколько автошкол, что существенно сэкономит Ваши средства.
Для создания автошколы необходимо получить лицензию на образовательную деятельность, максимальный срок действия которой 5 лет. Это, как известно, процесс длительный, сбор документов и рассмотрение их Лицензионной палатой могут растянуться на полгода. В это время можно найти и оформить в аренду помещение для занятий, оборудовать его по нормам, установленным Комитетом по образованию. А также, на первых порах, можно нанять на договорной основе инструкторов и преподавателей со свидетельством на право обучения и с собственным автотранспортом. Затем, после расширения предприятия, конечно, можно завести и собственный автопарк, а преподавателей перевести в штат. Но многие автошколы, проработав много лет, этого так и не делают.
Для бизнеса частные машины гораздо выгоднее школьных — потому что за автомобилями в любом случае следят мастера ПОВ (производственного обучения вождению). О своем личном транспорте они заботятся гораздо внимательнее, а - важно хорошее состояние машин. К тому же содержать собственный автопарк и штат сотрудников со стабильной заработной платой сейчас очень накладно для школ.
Основные преподаватели, которые ведут теоретический курс, должны иметь кроме свидетельства на право обучения (оно выдается один раз на всю жизнь) еще высшее или среднее специальное образование.
Более простой вариант - создание автошколы-экстерната. Здесь не потребуется ни лицензии, ни специально оборудованного класса. Все оснащение на совести организаторов. Арендуется помещение, где читают минимальный набор лекций, и вербуются инструкторы, которые готовы заниматься практическим вождением с абитуриентами неподалеку от их места жительства. Эффект такого обучения не всегда положительный. По окончании курсов студент не получает никаких документов и идет сдавать экзамены в ГИБДД экстерном.
Транспорт наиболее затратная часть вашего бизнес-плана автошколы. Разумеется, все машины должны быть оборудованы вторыми педалями, дополнительными зеркалами заднего вида и необходимыми знаками.
Минимальный курс - включает в себя 32 академических часа практического вождения. Но большинству студентов этого оказывается мало. Так что часто они либо договариваются непосредственно с инструктором о сверхурочных занятиях, либо обращаются в школу за дополнительными «часами». Как показывает практика, большинство учащихся «накатывают» от 40 до 50 часов.
В среднем размер группы составляет сегодня 20-30 человек при стоимости практического курса от 55 до 90 долл. США. Это основной источник дохода автошколы. С инструкторами же, использующими собственные автомобили, отношения строятся по-разному. Некоторые школы устанавливают высокие расценки на вождение, но требуют от водителей идеального состояния машины и все деньги стараются проводить «через себя», выдавая инструкторам подчас достаточно приличную зарплату (около 1000 долларов). Правда, в эту сумму входит еще и стоимость обслуживания и содержания автомобиля.
Другой вариант: школа направляет студентов к инструкторам, и те самостоятельно договариваются о цене и количестве занятий со своими подопечными. Здесь цена во многом зависит от типа автомобиля и его технического состояния, так что может отличаться в разы. В таких случаях водители платят автошколе комиссионные.
В штат автошколы лучше принять механика, отвечающего за выпуск автомобилей на линию. Эти обязанности можно возложить на одного из водителей — ему необходимо прослушать курсы по подготовке механиков стоимостью 200 долл. США. Зарплата (для школы с тремя машинами) — 100 долл. США. У директора должен быть документ об окончании курсов по охране труда (100 долл. США).
Наконец, автошколе необходим администратор. Обычно он 4-6 часов находится на рабочем месте, а остальное время отвечает на звонки по сотовому телефону, номер которого публикуется в рекламных объявлениях. Средняя зарплата — 260-370 долл. США.
Отношения с ГИБДД требуют увертливости и ответственности.
С ГИБДД, с которым руководство автошкол сталкивается довольно часто, проблем у школ почти не возникает. Отношения между ними формируются из трех этапов.
Первый — это регистрация классного помещения, в котором занимаются группы. Если оно оборудовано неправильно или неудобно, сотрудник ГИБДД откажется регистрировать класс, и деятельность автошколы будет запрещена.
Следующий этап — регистрация набранных автошколой групп: в ГИБДД предоставляются списки учеников, каждый из которых проверяется и утверждается или нет.
Последний этап — это уже экзамен; но здесь с ГИБДД контактируют больше сами ученики, а не сотрудники автошколы.
Наиболее эффективный способ рекламы для новой автошколы — объявления на остановках, столбах и в общественном транспорте, уверены эксперты. На это потребуется 300-350 долл. США в месяц. Около школы, где проходят занятия, стоит установить один-три штендера (100 долл. США за штуку плюс 200 долл. США в месяц человеку, который будет его выносить). Кроме того потенциальные клиенты, выбирая школу, часто ищут координаты в печатных СМИ.
Рекламировать автошколу можно, только получив лицензию. На набор группы потребуется около месяца. Автошкола с тремя машинами может набирать вторую группу курсантов через два месяца после первой.
Эксперты говорят, что школа приносит прибыль, даже если группа укомплектована не полностью и курсы посещает 20 человек.
Стоимость курсов по городу колеблется от 400 до 600 долл. США. Но, как говорят эксперты, при цене в 400 долл. США в ходе обучения собираются дополнительные платежи (к примеру, за бензин, который не включается в стоимость). Окупаться автошкола будет от года до двух. По словам участников рынка, через два года после начала работы поток курсантов станет постоянным.